電摩與新國標，兩大鉛酸蓄電池品類明年走么走？看關鍵詞！

從簡易款豪華款，到新國標與電摩，在政策沖擊下，行業產品出現了明顯的改變。

有人要說了，新國標不就是簡易款加個腳蹬子，電摩不就是以前的豪華款嗎？別急，咱們慢慢說。

電摩與新國標，兩大品類明年的發展趨勢如何？看關鍵詞！

電摩：標準化、高速化

在新國標發布后，電摩正式被列入機動車，上工信部目錄，真正能被作為電摩來售賣的產品，已經與曾經的豪華款不一樣了。

首先就是標準，電摩已經朝著標準化的趨勢不斷發展，上工信部目錄也成為電摩生產流程的必要環節。

從今年行業主打的電摩款車型就足以看出，主流電動車品牌在電摩的整體質量上正在不斷提升。

比如愛瑪的馬卡龍，雅迪G5和新發布的G6，新日R5，臺鈴的獅子與新款虎賁等等。

再有就是速度，明年的電摩，高速化路線將成為一大趨勢。當電摩被列入機動車隊伍，終于能夠正大光明的享受機動車的速度。

主流品牌旗艦款電摩突破50碼已經成為常態，雅迪最新發布的G6，最高時速80碼，臺鈴新款 虎賁最高時速60碼，新日新發布的R5達到89碼。

而且電摩是最能形成產品差異化的品類，也是最能凸顯品牌制造實力和技術能力的品類。

新國標車：價格戰

現在行業流行一個名詞，叫超級爆款。而所謂的超級爆款，基本都是為明年的價格戰在做準備。

新國標極大的限制了國標車的想象空間和制造空間。

當所有品牌的產品，都必須滿足25碼，腳蹬子，400瓦，55公斤這樣參數設定時，外觀上的突破難以形成質變的產品優勢。

大同小異的新國標款，將直接引發明年市場嚴重的價格戰，且絕對兇殘無比。

499，599，699的價位，今年南京展上也不少見。

明年的電動車市場，電摩或許成為企業重要的利潤點，新國標車型絕對難以逃脫價格戰的漩渦。

讓我們在價格戰的深淵中一起期待，電動車產業土生土長的電摩，真正光明正大破百碼的那一刻吧。